Ko na-convert ang aking AR sa isang 12v system, pagbibigay ng maliwanag na ilaw atbp.. dito ipakita ko sa iyo kung ano ang nagawa ko na. Ipagpapalagay ko na mayroon kang ilang karanasan sa mga electrics sa motorsiklo, paghihinang at pagsukat, kasama ang kakayahang makilala ang ilang mga pagbabago sa mga kable, kaya ipinakita ko lamang ang mga pangunahing elemento. Dahil ang aking bike ay nabago, relocating ang baterya sa ilalim ng upuan, ang mga lokasyon ng mga bahagi at mga kable ay iba sa isang karaniwang bike.

Anyway.. here goes..

Mga Kagamitan:

Hakbang 1: Binabago ang Stator

Ang AR bilang pamantayan ay may dalawang mga wiring ng output mula sa habihan para sa de-koryenteng lakas, ang dilaw na kawad na kapangyarihan ang headlight, ang pink ay para sa singilin ang baterya. Ang kabilang dulo ng mga wires ay konektado sa lupa sa pamamagitan ng maliit na connector ng singsing sa ilalim ng likid. Paluwagin ang tuktok na tornilyo, at ganap na alisin ang mas mababang tornilyo upang pahintulutan na alisin ang ring connector na ito, pagkatapos ay muling higpitan ang mga screw.

Gagawa kami ng likidong isang loop na sarado, sa halip na sa lupa.

Hakbang 2: Idiskonekta ang Yellow …

Hanapin ang dilaw na kawad, tingnan ang dagdag na pagkakabukod? Sa loob dito ay isang pinagsamang pagitan ng dilaw na kawad, at dalawang tanso na may kulay na mga kawad na tumungo sa mga likid na likid. Sa pic maaari mong makita ko hiwa ito nang hindi alam kung saan ang dalawang wire tanso ay sumali … ngunit maaari mo ring makita ang panghinang joint sa pagitan ng tatlong wires, sa ibaba lamang kung saan ko hiwa ito.

Gupitin ang pagkakabukod at mag-unsolder ng kasukasuan sa dilaw na kawad. Hinati ang mga dulo ng dalawang kawad na tanso pabalik magkasama, at pagkatapos ay takpan ang mga ito ng init shrink / insulation tape

Hakbang 3: Paghihinang

Ang konektor ng singsing sa lupa ay hindi madaling ibinalik mula sa kawad na kawad, at ngayon ang dulo ng dilaw na kawad ay dapat ibenta papunta sa earth wire. Cover joint na may init shrink / tape.

Ngayon ang mga windings ay hindi binubu, ang loop ay napupunta mula sa dilaw na kawad, sa pamamagitan ng likid at ang pink wire. Suriin ito ay may pagpapatuloy, at hindi nabuong sa plato ng stator.

Bawasan ang stator at flywheel atbp

Hakbang 4: Magdagdag ng Reg / rec

Dahil ang aking AR ay binago ng maraming, ang lokasyon ng mga bahagi / mga kable ng koneksyon ay nakasalalay sa iyo upang malaman, ngunit narito ang gagawin.

Ginamit ko ang isang karaniwang murang 4 wire12v regulator rectifier na magagamit sa ebay. Ang isang ito ay £ 6 lamang mula sa china. Ang 4 wires ay;

-Namamamay = singilin ang input

-pink = singilin ang wire

-red = 12v output

-green = earth

Hakbang 5: Ikonekta Ito

Upang ikonekta ang lahat ng ito, maaari mong gamitin ang mga bullet para sa pink / yellow wires mula sa stator papunta sa reg unit.

Ang dilaw na kawad ay ang feed para sa headlight, kaya karagdagang sa loom na ito ay ngayon na konektado sa isang 12v feed wire (kayumanggi). Kung buksan mo ang loom tape sa ilalim ng tangke, dapat mong makita kung saan ang tungkol sa 3 brown wires ay sumali sa isang lamat sa ilalim ng tape. Ko soldered ang dilaw na wire sa puntong ito, at inalis ang natitirang dilaw kawad na ginamit upang bumalik sa engine connector.

Hakbang 6: Alisin ang Old Rectifier Diode

Maaari mong alisin ang lumang singilin rectifier diode. Kung hubad mo ang loom tape maaari mong trace ang puting / asul na kawad mula sa connector na ginamit upang dumating mula sa engine at sa rectifier, at pagkatapos ay ang puting / pulang kawad na napupunta sa baterya. Inalis ko ang buong lot, at gumamit ng isang solong bala para sa koneksyon ng baterya.

Hakbang 7: Alisin ang Old Lighting Resistor

Sa harap, mayroong isang risistor na naglulunsad ng hindi kanais-nais na boltahe ng pag-iilaw kapag naka-off ang mga ilaw. Dapat itong alisin, kaya maaari mo lamang i-amplag ito (maputla asul na solong bullet connector) sa mangkok ng headlight, o alisin ang buong bagay.

Hakbang 8: Palitan ang Baterya at Mga bombilya

Upang ikabit ang baterya, sinaksak ko ang pulang kawad mula sa reg unit patungo sa puting kawad mula sa baterya, at ang berdeng earth wire sa earth wire din mula sa baterya. Inalis ko rin ang dalawang konektor ng bullet, at nakita ang ilang angkop na mga konektor ng spade para sa mga terminal ng baterya.

Pinili ko ang isang Powersonic PS1242. Ito ay tungkol sa 15mm fatter kaysa sa lumang baterya ng AR. Muli, tulad ng minahan ay isang binagong bike ito ay walang problema, ngunit para sa isang stock bike na maaaring mayroon ka upang pananaliksik kung saan ang baterya ay magkasya t. Kakailanganin mo ng 12v 4ah.

Ngayon, kailangan mong ipalitan ang lahat ng mga bombilya sa 12v gamit ang mga katulad na wattage. Ang headlight ay isang uri ng APF, ginamit ko ang isang bombilya na 40 / 45w, ngunit ito ay marahil isang tad masyadong labis sa pangunahing beam bilang ang singilin boltahe singilin hanggang sa ang engine ay revved up. Maaaring maging OK ang paggamit, ngunit pumunta para sa isang 35w bombilya upang maging ligtas, o subukan ang isang LED bombilya (mahirap hanapin, at mahal, maaari pa akong subukan ang isa kahit na) na bawasan ang load ng isang malaking halaga at panatilihin ang baterya nangunguna sa kahit na sa pangunahing sinag sa.

Plus kailangan mo ng isang 12v tagapagpahiwatig relay (ang lumang 6v isa nagtrabaho sa atin ngunit nagbigay ng hyper flash rate). Ang 6v horn ay nagtrabaho ng multa sa 12v.

Ngayon ay maaari mong i-on ang ignisyon sa, suriin ang mga bombilya at sungay atbp gumana. Sa sandaling masaya, maaari mo na ngayong masuri ang pagsingil, sa pagpapatakbo ng bisikleta, dapat itong maging sa paligid ng 14v anuman ang rpm, o hindi bababa sa itaas idle. Lumipat sa main beam, maaari itong mag-drop nang kaunti, ngunit dapat na manatili sa higit sa 13v.

At sa tingin ko … na dapat ito..

Paumanhin para sa kabastusan ng ilan sa mga ito! Ipagpalagay ko na ikaw ay isang nakaranas ng mekaniko at alam kung paano i-rewire ang ilang mga aspeto ng habihan, at dahil ang minahan ay isang binagong bike, hindi ko maaaring maging tumpak ang tungkol sa mga lokasyon ng mga kable atbp.. ngunit inaasahan ko na maaari mong maunawaan ang mga prinsipyo at ilapat ang mga ito sa iyong bike.